Пока Аэрофлот разбирает самолеты на запчасти, пионер eVTOL, Eve, запускает свое первое моделирование городской воздушной мобильности в Северной Америке, и общественность может присоединиться к нему.
Во вторник компания Eve Holding, Inc. (Eve) объявила о своем первом моделировании UAM в Чикаго, штат Иллинойс. Симуляционное мероприятие будет проходить в течение трех недель, начиная с наземных испытаний 12 сентября.
Мероприятие в Северной Америке следует за аналогичной серией экспериментальных полетов в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Это было в мае, когда Ева использовала пилотируемые вертолеты для сбора данных с воздуха для оценки различных системных технологий в городских сценариях. В симуляции в Чикаго вместо eVTOL будут использоваться вертолеты с приводом от Blade Air Mobility ( Blade ). Моделирование будет имитировать полный процесс UAM, хотя и с использованием вертолета и точек соприкосновения, необходимых для городской службы.
Пора отправиться в Чикаго и посмотреть, что такое UAM.
Летные испытания начнутся в середине сентября, с утренних и дневных полетов в будние дни. Места будут доступны для публики, чтобы увидеть , как будут выглядеть поездки на электрическом самолете (EVA) или eVTOL . Eve говорит, что его цель — изучить операции, наземные службы, пассажирские перевозки и потребности оператора eVTOL для создания более доступных и быстрых соединений с центром Чикаго. Моделирование также позволит городским властям Чикаго понять, какая инфраструктура и экосистема необходимы для запуска и обеспечения долгосрочного роста UAM в этом районе.
Мокап Embraer Eve
Со-генеральный директор Eve Андре Стейн сказал, что симуляции — отличный способ продемонстрировать преимущества городской воздушной мобильности в одном из самых известных и густонаселенных городов Северной Америки. «Моделирование работы eVTOL в Чикаго позволяет нам изучить, как люди будут пользоваться этой услугой, и понять все требования экосистемы для наших продуктов и услуг».
«Мы завершаем подготовку к беспрепятственному выполнению этих симуляций и с нетерпением ждем возможности помочь Чикаго подготовиться к локальному решению UAM с нулевым уровнем выбросов, которое будет тихим, эффективным и устойчивым».
Центр операции будет находиться в Vertiport Chicago, существующей вертолетной площадке в центре города. В мире UAM вертодромы — это Vertiports , где eVTOL взлетают, приземляются, собирают пассажиров и заряжают их батареи. Ева собрала впечатляющую группу заинтересованных сторон, чтобы облегчить трехнедельную симуляцию и сделать ее значимой. К ним относятся Blade, Republic Airways, Halo Aviation, SkyWest Inc, Speedbird Aero, ACCIONA, Vertiport Chicago, а также деревни Тинли и Шаумбург.
Копируя будущий eVTOL Eve, вертолет будет перевозить пассажиров из вертипорта на две вертолетные площадки, расположенные к северо-западу и юго-западу от Чикаго. Будут работать два маршрута: первый от Vertiport Chicago до муниципальной вертолетной остановки Шаумбург, а второй соединяет вертолетную площадку Tinley Park с вертолетной площадкой. Ева надеется, что, привлекая широкий круг заинтересованных сторон, их различные взгляды и отзывы помогут разработать правильное решение для таких городов, как Чикаго.
Eve собирает заказы, создавая экосистему для UAM
Фото: Сумит Сингх |
На авиашоу в Фарнборо Eve представила макет кабины своего запланированного eVTOL с сиденьями для четырех пассажиров и пилота. Задуманный производителем самолетов Embraer, Eve был зарегистрирован на Нью-Йоркской фондовой бирже в мае, при этом Embraer сохранил за собой контрольный пакет акций. У него есть предварительные соглашения о продаже более 1900 eVTOL с такими клиентами, как Republic Airways , Bristow, Widerøe Zero, Blade, Helisul Aviação и Halo Aviation.
Blade — это глобальная платформа воздушной мобильности, которая использует вертолеты и самолеты-амфибии для пассажирских маршрутов. Это также один из крупнейших в мире воздушных медицинских перевозчиков органов человека для трансплантации. Он призван облегчить плавный переход на электрические вертикальные самолеты и предоставить населению более дешевую, бесшумную и безэмиссионную воздушную мобильность.