Экономический коллапс в российской авиаотрасли заставил «Аэрофлот» прибегнуть к экстраординарным способам экономии.
Бортпроводники «Аэрофлота» получили указание вести строгий учёт туалетной бумаги на рейсах в Турцию, сообщает Baza. Нереализованные рулоны нужно будет сдавать.
Также начался строгий учёт всей бумажной продукции: туалетной бумаги, салфеток и бумажных полотенец. Сотрудники экипажей получили распорядок о введении таких мер в тестовом режиме с 3 по 10 июня. Практику могут ввести и на постоянной основе.
Бортпроводники должны внимательно следить за материалом на борту и пополнять его только по мере расходования. Дополнительные рулоны ни в коем случае нельзя оставлять в доступных местах, чтобы до них случайно не добрались пассажиры. После приземления все неиспользованные материалы необходимо посчитать, опечатать и сдать.
Раньше сотрудники на борту не контролировали количество бумаги. С них требовалось принять бумажную продукцию и следить за тем, чтобы она была в достатке. Но кризис всё изменил.
Причины этого строго экономические. В Госдуме предрекли рост цен на бумажные санитарно-гигиенические товары — туалетную бумагу и полотенца. Товары могут подорожать на 10–15%.
Как то не вяжется с этой новостью
Под сильным давлением западных санкций и запретов на воздушное пространство флагманская российская государственная авиакомпания «Аэрофлот» планирует привлечь до 185,2 млрд рублей (3 млрд долларов) в рамках экстренного выпуска акций, говорится в сообщении.
Аэрофлот, контролируемый российским государством, во вторник сообщил, что акционеры на своем годовом собрании одобрили выпуск 5,42 млрд новых акций, которые можно было купить по цене 34,29 рубля (0,56 доллара США) каждая по открытой подписке.
Авиакомпания также планирует заказать 300 самолетов у Объединенной авиастроительной корпорации, контрольный пакет акций которой принадлежит Ростеху, российскому государственному аэрокосмическому и оборонному конгломерату, сообщает деловая газета «Ведомости».
Газета со ссылкой на два источника сообщила, что «Аэрофлот» присматривается к среднемагистральному самолету «Иркут МС-21», также известному как МС-21, который может перевозить более 200 пассажиров и должен быть введен в эксплуатацию в этом году.
«Аэрофлот» также хочет приобрести Sukhoi Superjet 100, основной пассажирский самолет отечественного производства, который обычно вмещает чуть менее 100 пассажиров. Меньшее количество заказов будет сделано на Туполев Ту-214, который вмещает около 200 человек, говорится в сообщении.
Поскольку количество пассажиров по-прежнему сократилось на треть по сравнению с уровнем до коронавируса в начале года, компания с тех пор серьезно пострадала от западных санкций .
Европейский союз, США, Великобритания и Канада закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов , лишив «Аэрофлот» прибыльных рейсов на западные рынки.
Airbus и Boeing, на долю которых в начале 2022 года приходилось все, кроме 10, из 187 самолетов Аэрофлота, прекратили поставки запчастей и услуг для самолетов российским перевозчикам.
В ответ Аэрофлот решил не выплачивать дивиденды по прибыли за 2021 год и не публиковал результаты за первый квартал этого года, чтобы не раскрывать финансовые потери от санкций.
Фонд на черный день
Вливание в размере 3 миллиардов долларов должно быть частично сделано из Российского фонда национального благосостояния (ФНБ) — государственного фонда на черный день, который направляется на помощь ключевым компаниям, пострадавшим от санкций, — при этом правительство обещает инвестировать 107 миллиардов рублей (1,73 миллиарда долларов). ) в Аэрофлоте.