Cпустя более 102 дней спецоперации на Украине и уже «специальной военной операции» президента Владимира Путина не видно конца, российский авиационный сектор теперь начинает отчаянно нуждаться в запасных частях для своих самолетов западного производства от Boeing и Airbus, пишет paddleyourownkanoo.com.
Жесткие западные санкции, однако, запрещают экспорт в Россию разрешенных запасных частей для самолетов Boeing и Airbus, и эти санкции, в свою очередь, привели к тому, что операторы, такие как флагманский авиаперевозчик «Аэрофлот» и его дочерняя компания «Россия», с трудом справляются с обслуживанием своего парка самолетов.
Сообщается, что сейчас Россия пытается обойти эти санкции, разрешив пяти российским компаниям производить запчасти для западных самолетов. Поддельные детали первоначально будут включать в себя элементы салона, такие как кухонное оборудование и сиденья, но в ближайшем будущем они могут быть распространены на механические детали.
Финансовая газета «Ведомости» утверждает, что в апреле и мае Росавиация выдала разрешение пяти компаниям. Среди пяти компаний, получивших сертификаты, были S7 Technics, входящая во вторую по величине авиагруппу России, и A-technics, принадлежащая Аэрофлоту.
Уральский завод гражданской авиации также был назван одним из предприятий, получивших разрешение на работу с иностранными самолетами, но представитель Урала сообщил ТАСС, что о производстве запчастей для самолетов европейской и американской постройки речи не шло.
Уральский завод гражданской авиации «специализируется на разработке, производстве, испытаниях, ремонте и обслуживании авиационной техники, узлов и агрегатов», по данным местных СМИ, но заводские паспорта Росавиации выданы только на российские самолеты L-410 и DA-42. .
Когда санкции были первоначально введены, авиационные аналитики подсчитали, что российские авиакомпании смогут безопасно эксплуатировать свои самолеты Airbus и Boeing только в течение нескольких месяцев, прежде чем нехватка запасных частей сделает это активно опасным.
Российским авиакомпаниям быстро запретили летать в Великобританию после СВО в Украине, но в апреле британские власти ввели второй и более масштабный запрет из-за опасений, что российские авиакомпании «активно продвигают» небезопасные методы.
Европейский союз также добавил российских перевозчиков в свой так называемый «Список безопасности полетов», хотя «Аэрофлоту» удалось сохранить международную сеть с особым упором на рейсы в Турцию, Объединенные Арабские Эмираты и Израиль.
Однако Аэрофлот был вынужден приостановить полеты в Шри-Ланку после того, как местные власти конфисковали самолет Airbus A330 по запросу арендодателей самолета на прошлой неделе.
Самолет принадлежит ирландской лизинговой компании Celestial Aviation Trading Ltd — одной из нескольких лизинговых фирм, которые отчаянно пытаются вернуть самолеты у российских авиакомпаний.
Кстати, режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 12 июня
Какие аэропорты подпадают под ограничения?
Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста.
Авиакомпания «Роял флайт» массово сокращает инженеров и бортпроводников — из-за санкций ей практически не на чем летать
Источники «Базы» сообщили, что «Роял флайт» начала сокращать бортпроводников и инженерно-технический персонал. Руководство уже попросило сотрудников воспользоваться нереализованными отпусками — после этого их ждёт увольнение. Также под сокращение попали пилоты.
Что будет с полётами «Роял флайт» — большой вопрос. Формально за перевозчикам числятся 14 самолётов, но по факту в РФ у неё осталось только 2 воздушных судна. Все остальные в соответствие с санкциями были арестованы в иностранных аэропортах или возвращены лизингодателям.
При этом оставшиеся 2 самолёта — это «Боинги», которых компания тоже чуть было не лишилась. Однако вернуть их лизингодателям не получилось, поскольку оба судна сломаны. Своих самолётов у «Роял флайт» нет, так что летать компании больше не на чем.