Когда дело доходит до подпирая подвесного двигателя, один размер не подходит для всех. Есть слишком много переменных, таких как размер лодки, лошадиные силы, высоты применения даже. Даже при всем этом можно и не угадать, то что вам нужно.
Вообще говоря, правый пропеллер позволит при нормальной или сильной нагрузке двигателя, чтобы достичь верхней части широко открытой дроссельной заслонке ( WOT ) не превышая диапазона, указанного заводом — изготовителем. Например, если Ваш подвесной двигатель в WOT является 5000-6000 RPM, вам необходим гребной винт, который позволит вашему двигателю повернуть приблизительно между 5700 и 6000 оборотов в минуту, при средней нагрузке в лодке. Многие вещи влияют на нагрузку, например, уровень топлива, батареи, пассажиры, оборудование, такие как якоря и канаты. Обязательно учитывать все при определении вашего веса груза, который будет постоянно в вашей лодке. Как отмечает сам производитель, совершенные гребные винты yamaha 150 — 350 л.с соответствует максимальной производительности, поэтому они самые ходовые.
Как получить максимальную производительность от гребных винтов
Все зависит от правильного хода подвесного и гребного винта. Yamaha пропеллеры разработаны для оптимизации производительности подвесных винтов. Идеальный ход между Yamaha пропеллеров и передаточными числами Yamaha подвесных производит ускорение и крейсерскую производительность, что вы наврядли получите от других от других производителей гребных винтов.
Разработка пропеллер, который идеально подходит для подвесного мотора требует богатый дизайн и производственный опыт. Как всеобъемлющий производитель морских продуктов, Yamaha ставит уже много лет лодочных методологий разработки для использования в разработке гребных винтов. Использование компьютерных технологий внедренных, которые позволяют развитие моделирования и точный анализ данных, Yamaha идеально конструирует гребные винты, которые соответствуют требованиям подвесного двигателя. Yamaha будет продолжать развивать лучшие качества пропеллеры с использованием ноу-хау технологии.
SDS: Сдвиг системы глушитель [SDS TYPE]
Пропеллер был недавно разработан, чтобы уменьшить шок и шум при переключении. Специальная гребная заслонка и высокая прочность спейсер установлен внутри воздушного винта поглощают прямой звук и стук, которые обычно возникают в момент перехода переключения передач, поэтому любая поездка на гребных винтах Yamaha куда более приятна, нежели на других производителей винтов.