Новое исследование, опубликованное в журнале «Nature Sustainability», показывает, что парк электромобилей Китая может спасти жизни. Другими словами: «Электрификация флота в Китае может принести больше пользы для здоровья, чем чистая польза для климата в следующем десятилетии, что должно быть реализовано разработчиками политики для разработки экономически эффективных стратегий развития электромобилей».
Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей. Продажи выросли в 2018 году на 79% в целом, что было поддержано государственными субсидиями на производственные расходы. Основная цель заключалась в сокращении выбросов в Китае, который выбрасывает больше CO2, чем любая другая страна в мире.
Но Пекин ограничил субсидии в марте 2019 года примерно наполовину «после мошенничества с субсидиями, когда фирмы требовали деньги за мягкие или поддельные продажи», по словам Кварца , который затем объяснил 11 сентября:
После противодействия тенденции снижения продаж автомобилей на крупнейшем автомобильном рынке в мире, продажи электромобилей в Китае впервые снизились в июле. В августе снижение было намного круче, снизившись на 16% по сравнению с годом ранее до 85 000 единиц .
Спад произошел после того, как Китай сократил субсидии для отрасли, показали сегодня (11 сентября) данные из отраслевой группы Китайской ассоциации автопроизводителей. В то же время в августе общий объем продаж автомобилей в Китае упал 14 раз с июля 2018 года, до 1,65 млн. Единиц.
Рынок начал год с максимума — он рос со скоростью 138% в январе — но затем стал бурным, когда Китай объявил об отмене субсидий для производителей электромобилей. Скачок продаж в июне, поскольку потребители совершали покупки до возможного повышения цен, сопровождался снижением на 4,7% в июле.
Китаю было бы разумно найти способ оживить продажи электромобилей не только по экономическим и климатическим причинам, но и по состоянию здоровья. Исследование « Устойчивость природы» гласит:
Электрификация 27% личного автотранспорта и большей части определенных коммерческих парков может легко снизить ежегодные концентрации твердых частиц, диоксида азота и летние концентрации озона к 2030 году. Этот сценарий может сократить число ежегодных преждевременных смертей по всей стране на 17,456 ( 95% доверительный интервал: 10 656–22 160).
Соавтор исследования цитат из антропоцена К. Макс Чжан из Корнельского университета:
Качество воздуха и польза для здоровья от электрификации транспортных средств перевешивают климатические преимущества. Преимущества качества воздуха никогда не учитывались при разработке программ стимулирования электромобилей в Китае.
Так или иначе, усилия по контролю за загрязнением воздуха и развитию индустрии электромобилей в Китае не согласованы на политическом уровне. Мы хотим повысить осведомленность об этом разрыве.
Чжан и его коллеги хотят, чтобы местные политики отмечали пользу для здоровья электромобилей в Китае и рассматривали возможность оказания им региональной поддержки, поскольку к 2020 году национальные субсидии будут прекращены.