Втулка подшипника — элемент механизма конической либо цилиндрической формы, в котором есть осевое отверстие для установки другой запчасти. Выполняет важную роль в построении механизмов автомобильной и спецтехники, станков и оборудования. Предлагаем разобраться более глубоко, в чем ее особенность.
Классификация подшипниковых втулок
В зависимости от выполняемых функций, есть несколько типов деталей: крепежные, стяжные, подшипниковые.
Крепежные патрубки
Самый распространенный тип. С их помощью устанавливаются подшипники с желобчатым просветом на посадочных цилиндрических поверхностях ступенчатых и гладких валов. Точная осевая фиксация агрегата обеспечивается при совместном использовании с опорным кольцом. Подобное решение также облегчает процедуру демонтажа.
Стяжные
Применяются для установки шарикоподшипников с отверстием типа конус на посадочные цилиндрические места ступенчатых стержней. Деталь запрессовывается внутрь подшипника, тот, в свою очередь, упирается в неподвижные составляющие механизма (например, заплечик). На основе запчасть фиксируется концевой шайбой или гайкой.
В зависимости от конструкции, приспособления бывают разрезные и сплошные. Что касается подшипников скольжения, то в них применяются детали:
- сухие — выполняют свою функцию без смазки, производятся из сплавов металла либо синтетики (бронза, чугун, тефлон). Как правило, используются такие элементы в узлах с малой нагрузкой;
- воздушные. Зазор между деталью и осью обеспечивается за счет воздушной подушки, которая образуется от сжатого воздуха, подаваемого внутрь детали. Находят свое место в прецизионных агрегатах, в случаях, когда радиальная нагрузка минимальна;
- масляные. Частично корпус патрубка заполняется маслом. Когда происходит движение, между ней и валом появляется масляная пленка, обеспечивающая поддержание стержня.
Какой вариант использовать, зависит от устройства.
Закрепительная втулка подшипника
Данный тип деталей позволяет закрепить шарикоподшипник качения с желобчатой просекой. Конусность изделий равна 1 к 12 на валах с гладкой, ступенчатой и манжетной формовкой. Поверхность внутри цилиндрическая, этой частью производится ее монтаж в стержень. На коническую наружную часть устанавливается подшипниковый механизм с коническим просветом.
Втулка подшипника закрепительного типа значительно упрощает его установку, обеспечив надежную и прочную фиксацию на валу. Если он гладкий, применить комплектующую реально в любом месте. Более того, данная деталь позволяет использовать валы с меньшей точностью исполнения. Запчасть дополняется стопорными шайбами и гайками. Технические параметры и размеры регламентируются государственными нормами сертификации.
Как выбрать втулку
Определить, что это закрепительная втулка шарикоподшипника, можно по букве «Н» в обозначении. Однако следует понимать, что в номенклатуре детали вы не сможете прочитать диаметр стержня, то есть посадочный. Две последние цифры обозначают номинальный d конического отверстия, и оно должен быть таким же, как d отверстия подшипника.
Помимо запчастей закрепительного типа, есть стяжные — AH и AHX. Их используют для монтажа шарикоподшипников с коническим просветом на цилиндрических шейках ступенчатых стержней. В зависимости от их габаритов, размеры закрепительного элемента могут быть дюймовыми или метрическими.
Чтобы не ошибиться с выбором втулки, лучше доверить это опытным мастерам. Специалисты российских компаний точно и оперативно подберут нужные вам запчасти или их заменители. Обратившись к крупному производителю, клиент получает качественный товар по доступной цене.