Авиакомпании и пассажиры находятся на страже против нового вируса гриппа, который возник в Ухане, Китай. Вот объяснение реакции авиационной отрасли на вспышку на данный момент и ее потенциальное финансовое воздействие по сравнению с SARS в 2003 году, в результате которого погибли почти 800 человек:
ЧТО ОЖИДАЕТСЯ ФИНАНСОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА АВИАКОМПАНИИ?
Наибольшую обеспокоенность вызывает резкое падение спроса на поездки, если вирус становится пандемией. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), в период вспышки атипичной пневмонии в апреле 2003 года спрос на пассажиров в Азии упал на 45%.
Cathay сократила почти 40% своих рейсов и сообщила о финансовых потерях , также как и Singapore Airlines Ltd, Japan Airlines Co Ltd и ANA Holdings Inc.
В настоящее время индустрия больше зависит от китайских путешественников.
Например, в Австралии китайские путешественники составляют более 15% международных прибытий, по сравнению с 4% в 2003 году, согласно рейтинговому сервису Moody’s.
Те путешественники, которые прибывают в основном через континентальные перевозчики, часто совершают внутренние рейсы по прибытии в Австралию, указывая на потенциальную возможность негативного воздействия на подобные авиакомпании местной авиакомпании Qantas Airways Ltd в случае падения спроса на поездки.
С 2003 года число авиапассажиров ежегодно увеличивается более чем вдвое, и Китай становится крупнейшим в мире рынком выездных путешествий.
В 2003 году 6,8 миллиона пассажиров из Китая путешествовали на международных рейсах, и это число увеличилось почти в 10 раз до 63,7 миллиона в 2018 году, согласно данным авиационного управления страны.
Согласно данным IATA, выручка мировой авиационной отрасли выросла более чем вдвое — до 838 млрд долларов в 2019 году по сравнению с 322 млрд долларов в 2003 году.
«Независимо от того, будет ли затронут только один вторичный рынок, целая страна или регион в целом, это явно непредсказуемо и находится вне контроля отрасли», — сказал Брендан Соби, независимый авиационный аналитик в Сингапуре.
КАКИЕ АВИАКОМПАНИИ ТЯЖЕЛЫЕ ВОЗДЕЙСТВУЮТ?
Многие авиакомпании, в том числе Korean Air Lines, бюджетный авиаперевозчик Singapore Airlines Scoot, Taiwan China Airlines Ltd и японская ANA, объявили об отмене рейсов в Ухань и обратно после того, как власти объявили о закрытии.
Южнокорейский бюджетный перевозчик T’way Air ранее на этой неделе отложил запланированный запуск нового маршрута в город.
Сайт отслеживания рейсов FlightRadar24 показал, что по состоянию на 06:00 по Гринвичу в четверг было отменено 184 рейса Ухань, или 60% рейсов, перечисленных на этот день.
Уханьский аэропорт Тяньхэ обслуживает около 2% общего воздушного движения Китая и в основном обслуживает внутренние маршруты. По оценкам брокера Jefferies, 88,8% всех рейсов — внутренние, а крупнейшая доля рынка China Southern Airlines Co Ltd составляет 30%.
ПАССАЖИРЫ ОТМЕНЯЮТ ПОЕЗДКИ В КИТАЙ?
Hanatour Service Inc, крупнейшее туристическое агентство Южной Кореи, заявило, что отмена поездок в Китай увеличилась на 20% на этой неделе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По словам представителя компании, эта цифра включает отсрочки и переходы на другие направления.
Раджив Кале, глава представительства индийского подразделения по организации праздников Thomas Cook , сказал, что некоторые клиенты выражают беспокойство по поводу поездки в Китай. «Большинство наших клиентов используют выжидательный подход, чтобы увидеть дальнейшие разработки», — сказал он.
Филиппинские авиалинии, Garuda Indonesia и Japan Airlines заявили, что бронирований в Китай и из Китая пока нет, в то время как недорогой филиппинский авиаперевозчик Cebu Pacific заявил, что некоторые пассажиры выражали обеспокоенность по поводу того, безопасно ли летать, но не отменяли бронирование.